|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Các ngành áp dụng:: | Cửa hàng sửa chữa máy móc, năng lượng & khai thác mỏ | Phương pháp sản xuất: | Đúc & rèn |
|---|---|---|---|
| Xử lý: | Dụng cụ-Nguyên liệu thô-Rèn-Gia công-Kiểm tra | Theo dõi (mm):: | 400 600 1450 1000 |
| Kích cỡ:: | 350mm, 300mm, 450mm, 650mm theo từng khách hàng cụ thể | Kích thước (Dài x Rộng x Cao) (mm):: | Theo bản vẽ của khách hàng |
| Điểm nổi bật: | Bộ bánh xe đường sắt 450mm,Bộ bánh xe đường sắt 25 tấn |
||
Sức mạnh củaMỏ Điện Phụ kiện Đầu máy Thiết bị Đi bộ Lắp ráp Hộp giảm tốc vành bánh xe và Lắp ráp trục
Giảm mài mòn cơ học và giảm lực cản khi vận hành
Mặt trong của bánh xe của bánh xe mỏ có một vành và một khoảng trống cer-tain được để lại giữa vành và ray. đường ray, giảm mài mòn cơ học và giảm lực cản khi chạy. Mặt trong của bánh xe của bánh xe mỏ có một vành, và một khoảng trống cer-tain được để lại giữa vành và ray. rằng cặp bánh xe vẫn ăn khớp với nhau khi chạy dọc theo đường đua, giảm mài mòn cơ học và giảm lực cản khi chạy.
Cặp bánh xe mỏ là một bộ phận dễ bị tổn thương trong máy móc vận tải than. Câu hỏi trắc nghiệm kiến thức cơ bản về xe máy khai thác phải được tháo rời và sửa chữa sau một thời gian sử dụng để nâng cao tuổi thọ của nó. không còn thiết lập các yêu cầu của sản xuất.Bắt buộc phải cải tiến thiết kế của máy tháo để có được kiến thức chuyên nghiệp của xe mỏ.
Bánh xe mỏ có triển vọng rất tốt cho tương lai.Với sự phát triển không ngừng của khoa học và công nghệ, việc phát triển máy tháo dỡ bánh xe mỏ sẽ nhanh hơn và chắc chắn nó sẽ phát triển theo hướng hiệu suất cao, độ chính xác cao, cao tốc độ, tính linh hoạt cao và mô đun hóa.
Phần xe khoáng tiếp xúc với ray được cấu tạo bởi hai bánh răng trái và phải ép chặt trên cùng một trục, vai trò của cặp bánh xe là đảm bảo cho đầu máy chạy và lái trên ray, chịu được mọi lực tải trọng tĩnh và tải trọng động từ toa xe, để chuyển nó đến đường ray, và truyền tải trọng tạo ra bởi dòng không đồng đều đến các bộ phận của toa xe.Ngoài ra, việc đánh lái và phanh của xe khoáng cũng tác động đến bộ bánh xe.
Có các yêu cầu nghiêm ngặt đối với áp suất lắp ráp và quy trình ép khớp của trục và bánh xe. Khoảng cách bên trong của bánh xe mỏ phải nằm trong phạm vi 135313 mm.Để đảm bảo sự vận hành trơn tru của các phương tiện khai thác, giảm lực tương tác giữa bánh xe và lực cản khi vận hành, độ elip gia công và độ lệch tâm của trục và bánh răng, cũng như độ côn, không được vượt quá giới hạn quy định.
Mỏ Điện Phụ kiện Đầu máy Thiết bị Đi bộ Lắp ráp Hộp giảm tốc vành bánh xe và Lắp ráp trục
Bộ bánh xe lửa
1. vật chất: thép đúc hoặc gang
2. cấu thành: hai bánh xe, một trục, bốn ổ trục, và các bộ phận khác
3. tải trọng: 1-25 tấn, mỗi cái là ok zmwm02
4. thước đo bộ bánh xe: 600mm, 762mm, 900mm, và v.v.
5. loại bánh xe: bộ bánh xe rỗng và bộ bánh xe đặc
6. đường kính của bánh xe: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. vật liệu của trục: thép 45 #, hoặc Q235
8. số lượng ổ trục của mỗi bánh xe: hai
9. vật liệu của vòng bi: LYC32212, vòng bi lăn hình nón, vòng bi rãnh sâu
10. trọng lượng: 70kg
Mỏ Điện Phụ kiện Đầu máy Thiết bị Đi bộ Lắp ráp Hộp giảm tốc vành bánh xe và Lắp ráp trục
Sản xuất bộ bánh xe:
1. Toa xe chở hàng
2. Toa xe chở khách
3. Đầu máy xe lửa
4. Xe điện
5. Xe lửa diesel-điện
6. Tàu khổ hẹp
7. Xe chuyên dùng để bảo dưỡng đường sắt.
Quy trình kiểm soát chất lượng cho bộ bánh xe:
1. Cân bằng động- Chân đế tự động
2. Kiểm tra điện trở
3. Kiểm tra siêu âm ép
4. Điều khiển hình học - chân đế mới, độc đáo, hoàn toàn tự động dưới lòng đất với đầu đo laser 4D cho phép đo chi tiết khối lượng của bộ bánh xe
5. Kiểm soát độ dày của bức tranh.
Đặc điểm kỹ thuật:
1. Đường kính hồ sơ bánh xe (mm): 500-1.350
2. Chiều dài trục (mm): 1.250-2.500
3. Phạm vi tốc độ (vòng / phút): 1,5-300
4. Công suất động cơ chính (kw): 55
5. Nguồn cấp dữ liệu trục chính (mm / phút): 7.500
Người liên hệ: maggie
Tel: +8619945038330
